歐馬可新款172馬力平板北京購車價格優惠

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新車搭配福康F2.5動力產品,實現了8大技術升級,包括福田康明斯F2.5動力產品對增壓器、凸輪軸及動力缸等硬件升級優化,低速扭矩提升10%,實現更寬的低速大扭矩區間。

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據瞭解,福田康明斯國六動力研發之初,即與歐航歐馬可團隊緊密合作,共同完成國六動力的需求規劃,定義產品特性,並基於與歐航歐馬可細分市場進行工況特點分析及大數據平臺獲取的路譜信息,通過雲平臺、模擬軟件分析,調校優化發動機數據和傳動系統匹配,爲用戶打造環保、經濟與效率最優表現的國六動力。

智能舒適是當下運輸人普遍追求的產品特性,新車在駕駛室內部也進行了全面升級。

結合車聯網大數據系統,以及智能油耗管理、起停技術,福田歐馬可超級輕卡還實現了更高的燃油效率,降低油耗,更適合藍牌典型工況運營。

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史上最強OTA/破麋鹿測試紀錄 騰勢釋放諸多科技”大招”

史上最強OTA/破麋鹿測試紀錄 騰勢釋放諸多科技”大招”

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本站汽車2月4日報道 “從破局到領先,我們只用了不到兩年!”2月1日,“共赴好「勢」光2024年騰勢(參數丨圖片)汽車用戶溝通日”活動在深圳圓滿舉辦。騰勢汽車首席共創官趙長江與用戶、媒體等一起,共赴品牌、產品、技術和服務等全面超越、進化的好「勢」光。

從破局到領先

2023年騰勢汽車全年銷量突破12萬輛,位居40萬以上新能源豪華品牌第一,均價超越BBA。作爲騰勢汽車的旗艦車型,騰勢D9在2023年成爲最快交付第10萬臺量產車的新能源豪華車型,併成功“豪”取年度MPV全市場銷冠。

作爲“智能化下半場的開啓者”,騰勢N7基於先進的技術架構,將“天神之眼”與“雲輦-A”實現了高效融合,使得騰勢N7的智能駕駛功能更加舒適、更安全。隨着預瞄功能和高快領航的落地,騰勢N7已實力躋身“智能化第一梯隊”。

從破局到領先,騰勢只用了不到兩年,證明中國品牌同樣有實力領跑豪華市場!

缩小交际

產品現象級熱銷的同時,騰勢在渠道建設方面也展現出“騰勢速度”。截至最新,騰勢直營店已突破370家,覆蓋超135城。今年,騰勢的服務網點會持續擴大;用戶活動也將更加多元。

2023年,騰勢汽車也按下了國際化的“加速鍵”:接連走出境外,在全球開啓路演。騰勢D9在海外的訂單價高達80萬。在曼谷,前總理巴育先生親自體驗大加讚許;在日本,迎來首位海外車主….從中國豪華市場脫穎而出的騰勢,正在讓全球用戶感受中國騰勢、中國力量,讓更多人愛上騰勢。

今年,騰勢國際化將更進一步,“今年騰勢會率先在中國香港、中國澳門地區進行銷售,騰勢也成爲歐洲盃官方合作伙伴,亮相更多國際車展,去證明騰勢汽車可以,中國汽車一定可以,在全球高端汽車市場,我們一定要佔據一席之地。”趙長江說。

打造金字塔安全架構

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“安全是電動車最大的豪華”漸成行業共識。因此,除了常規的主被動安全外,騰勢更從信息安全、車艙環境安全入手,構建起如金字塔般立體全維度的安全架構。

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騰勢D9整車高強度鋼佔比接近80%,後防撞鋼樑覆蓋面積高達70%以上,MPV領域唯一;主動安全方面,騰勢N7在專業媒體夜間AEB和雪地駕駛測試中表現優異,用實打實的成績證明中國豪華智駕的前提是要超安全!騰勢的智駕讓駕駛更安全,讓乘坐更舒適;信息安全方面,騰勢是全球第一個做到車內所有攝像頭都可以物理關閉的品牌;車內環境安全方面,騰勢汽車用材用料都極致苛刻,全方位呵護用戶的每一寸肌膚,每一次呼吸。

新技術、新車型

站在15萬+用戶的全新起點,2024年騰勢汽車將全面進化,以全球領先的極致技術和產品,讓世界看到中國汽車新的高度。

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除了“搞一波大的”,爲用戶送出史上最強OTA新年大禮包——三車一次性升級60+項核心功能外,今年,騰勢汽車將會成爲行業內首個在量產車上實現整車智能的品牌,以融合創新的極致科技,爲消費者帶來超出想象的新體驗:操控上,將做到5米2以上車長、實現十米以內的轉彎直徑,超越全行業;安全上,麋鹿測試將以接近90km/h的成績打破世界紀錄,讓大車和小車一樣好開,讓安全更安全。騰勢全新技術解決方案,將爲消費者帶來新能源豪華汽車最好的電驅技術、超越百萬級豪華車的操控體驗和可持續進化的智電生活。

今年騰勢D9、N7將迎來智能化的全面升級,騰勢還將重磅推出三款旗艦車型,塑造新能源汽車的豪華新標杆。無論是電動化還是智能化,騰勢都會持續超越和進化,融合科技創新帶來汽車駕駛革命,把安全、智能、性能、空間、新豪華帶到新的高度。

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持續與用戶共創

2023年,騰勢汽車舉辦了1116場車主迎新會、1800場騰勢週末、77場“車主面對面”活動,將呼聲高的需求點作爲官方精品推出,廣受好評。

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堅持與用戶共創共享,是騰勢汽車煥新前行的初衷與動力,也是本次“共赴好「勢」光”不可或缺的重要基因。本屆用戶溝通日,騰勢特別在發佈會場外設置了“用戶共創市集”、“智電營地”等互動;爲了感恩回饋用戶的信賴與支持,騰勢汽車特別準備了誠意滿滿、價值1億的“新春大禮包”,既滿足春節歸途影音娛樂所需,又貼心助力平安回家路。

2023年,萬重山已過。2024年,騰將汽車將不斷超越自我、進化自我,不斷地完善體系,服務好更多的用戶。

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元老級新能源品牌知豆迴歸,但所在的微型車市場已經大變

元老級新能源品牌知豆迴歸,但所在的微型車市場已經大變

久未謀面的元老級新能源汽車公司,正在嘗試重新回到公衆視野。

成立於2006年的知豆汽車是國內最早嘗試新能源領域的公司之一,一度在純電動微型車市場佔據領先地位。2017年其銷量達到了4.3萬輛,僅次於北汽新能源,位列第二。

2018年,自續航里程少於250公里的電動車不再有資格獲得補貼這一規定出臺後,知豆走向困境。當年知豆銷量下降至1.5萬輛,並在2019年交付2005輛汽車後宣告破產。自此之後,知豆逐漸消失在公衆視野中。

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知豆汽車“重生”的契機歸功於吉利和愛瑪。據財聯社援引知情人士的消息報道,吉利董事長李書福和愛瑪科技董事長張劍在知豆汽車破產重整過程中起到了關鍵作用。

不僅在資金上,重整後的知豆在研發、供應鏈、銷售渠道等也整合了吉利和愛瑪的資源。知情人士稱,知豆的新車將在今年二季度發佈,並且大概率會借用愛瑪的銷售渠道。

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這款或命名爲“知豆彩虹”的新車已經出現在工信部申報目錄上,它也是知豆自2019年申請破產並進入休眠狀態以來的首次產品發佈。彩虹與知豆的早期車型保持一致,仍然聚焦於微型電動車市場。

該車型爲3門四座車型,其尺寸和配置表明,它旨在與市場上的其他微型電動車競爭,例如五菱宏光Mini EV和長安Lumin。動力方面,彩虹搭載一臺27馬力電動機,並配備了國軒高科的磷酸鐵鋰電池。

需要注意的是,儘管獲得了吉利和愛瑪的支持,但知豆所在的市場已經發生了巨大變化。在價格戰將緊湊型車價格壓低到10萬元以下的環境背景下,加之五菱宏光Mini EV等車型的成功,微型車市場競爭已經變得異常激烈。

整體市場容量的萎縮也是知豆需要考慮的現實問題。乘聯會發布的銷量數據顯示,2023年微型車市場同比減少了27.9%,和此前大熱的環境相比,微型車市場的紅利已經在消退。

2023年五菱宏光MINI EV依然佔據銷量冠軍的位置,但其銷量與之前火爆的2022年相比下跌了41.2%。這一下滑不僅反映了國內對微型車需求的減少,也與相近價格的競爭車型如長安Lumin、奇瑞冰淇淋等車型的市場份額蠶食有很大關聯。作爲支持知豆復出的吉利,同時也在該細分市場佈局了具備競爭力的車型吉利熊貓。

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進一步來看,愛瑪作爲電動自行車的領軍品牌參與到知豆的復活中,可能預示着知豆對市場的另一種考量——電動老年代步車市場,儘管在某些地區法律界定尚不明確,但需求廣泛,可能成爲知豆探索的新方向。

顯然,知豆麪臨的不僅僅是市場和競爭的挑戰,還有如何在現有的行業環境中重新定位自己,以及如何利用吉利和愛瑪的資源進行有效的市場拓展等問題。

在外部環境出現變化的背景下,知豆的復活之路顯然不會一帆風順。市場已經不是幾年前的市場,消費者的需求和預期已經發生變化。

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中汽研見證!銀河L7旗艦級8815芯片智能座艙不懼高溫挑戰

中汽研見證!銀河L7旗艦級8815芯片智能座艙不懼高溫挑戰

吉利銀河L7(參數丨圖片)在吐魯番夏測的測試成績已經公佈,本次高溫測驗考驗了銀河L7在面對地表溫度70°C,環境溫度47°C的極限高溫情況下,在純電續航達成率、虧電油耗、甲醛揮發、空調降溫、車機系統等多個方面的性能。此次測驗數據各項數據由中汽研汽車檢驗中心權威提供,用實打實的數據,讓大家進一步瞭解到了銀河L7的產品實力。

每當夏季,車輛內往往在經過陽光直曬後會變得溫度很高,而這對於車內的電子設備而言是一個巨大的挑戰,尤其是像支持導航、語音識別、多媒體等智能化功能能否在高溫中也保存正常工作,是駕駛者十分關心的一個問題。

在本次高溫車機測試中,測試人員首先選擇了一天中最炎熱的時間段,將車輛在強烈的陽光、高溫、無風的環境下曝曬4個小時。在這個過程中,車輛將被鎖閉,所有車窗和遮陽簾將關閉,同時車頭將面向太陽,增加熱輻射的吸收面積,然後再對車機功能進行測試。

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功能測試主要關注車機的語音喚醒速度、全場景可見即可說功能、四音區識別和深度連續對話支持等方面。而銀河L7在面對吐魯番高強度紫外線的長時間直曬之後,仍然表現出了不到0.5秒的語音喚醒速度,全場景可見即可說依然滿足各場景的運用,四音區識別和深度連續對話功能也未受影響,車機依然流暢且靈敏。證明了就算是在極限高溫下,銀河L7的智能座艙仍能滿足用戶的無障礙使用。

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這一測試結果,也讓我們看到了銀河L7車機背後的技術含金量。其智能座艙全面採用量產旗艦級座艙芯片,該芯片具備7nm的工藝製程、128G的儲存內存和超強的算力不說,還經過了高溫、高寒、高溼、敲擊、振動等多種重挑戰。從構架到系統再到應用,吉利銀河全面自研適配,這才爲用戶帶來了無論環境條件再差也能保持絲滑不卡頓的流暢交互體驗。

所以,就從車機表現這一塊來看,吉利銀河L7確實是一輛很有技術含量的智能插混車,而在其他方面,它的測試成績依然可圈可點。在用硬實力說話這方面,小編認爲,國產汽車品牌是應該是要向吉利學習的。

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袁小華:廣汽本田零碳工廠明年投產 加速電動化

袁小華:廣汽本田零碳工廠明年投產 加速電動化

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本站汽車11月20日報道 11月17日至26日,以“新科技·新生活”爲主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。本站汽車再次邀請行業精英進行高端對話,共同探討汽車全產業鏈的高質量發展新格局,展望行業趨勢及未來。今天我們訪談間邀請到的是廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華。

重點摘要:

廣汽本田提出在2045年前、力爭2040年實現產品全生命週期的碳中和。

2024年會有一個數智零碳工廠的投產,本田全球最先進的數字化、智能化、綠色低碳的生產技術都在這個工廠裡面。

廣汽本田在車型匹配上,會讓包括插電混動在內的電動化車型佔比越來越大,實現整個產品全生命週期的碳中和目標。

今年廣汽本田累計產銷量達到1000萬輛,也就意味着25年來廣汽本田爲不同圈層的1000萬用戶,提供不同的營銷服務方案。廣汽本田斬獲CSI、SSI三連冠、IQS四連冠,在維繫用戶銷售服務滿意度、售後服務滿意度和新車用車質量方面的確非常用心。

廣汽本田汽車有限公司副總經理 袁小華(來源:本站汽車)

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以下是訪談實錄:

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本站汽車:嚴選好車共創未來之境。大家好,歡迎來到本站汽車訪談間,這個時段邀請了廣汽本田汽車有限公司副總經理、廣汽本田汽車銷售有限公司副總經理兼營銷本部本部長袁小華先生來到訪談間,歡迎袁總。

袁小華:各位好。

本站汽車:今天上午的發佈會上,廣汽本田有提到關於碳中和的目標,這個話題非常火熱,碳中和的目標和交通事故零死亡的戰略,具體來說有哪些實施規劃?

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袁小華:廣汽本田提出在2045年前、力爭2040年實現產品全生命週期的碳中和,包括從原材料採購到用車全生命週期的碳中和。原材料採購回來之後進行零部件的製造、零部件的物流到零部件的回收利用,在零件材料過程的碳中和。在生產過程必須要做到碳中和,2024年廣汽本田會有一個數智零碳工廠的投產,是本田全球最先進的數字化、智能化、綠色低碳的生產技術都在這個工廠裡面,最終在生產的環節達到碳中和。用車週期是在車的使用過程實現碳中和,最關鍵是在新能源的使用率。新能源的目的、電動化的目的是實現“碳中和”,廣汽本田車型匹配上會讓包括插電混動在內的電動化車型的佔比越來越大,實現整個生命週期的碳中和的目標。

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零死亡這個話題是非常大的,首先必須要從技術上保障,現在廣汽本田在接下來的車型或者是在現在持續投入技術上的,包括Honda SENSING 360安全超感系統,明年新的雅閣上市時會搭載Honda SENSING 360+這一接近L3級別的安全系統,也會在今後的車型中全面覆蓋安全系統,讓用車時更安全、更放心。

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除了用車上的安全,個人的駕駛意識更重要,會同步推廣和加深安全駕駛的普及教育,安全駕駛的普及教育不單是在用車客戶本人而是全年齡段的安全駕駛方面,從小朋友開始出行的安全本身就要注意,逐步形成安全的意識,長大之後就知道開車的時候也要注意行人的安全,通過這種方式來實現零死亡的目標。

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本站汽車:是一個長期的教育過程。

袁小華:是一個工程。

穿上你的制服

本站汽車:今年廣汽本田達成累計產銷量達到1000萬輛,叫做“千萬銷量關鍵的年份和節點”。目前的市場上是競爭非常激烈和非常內卷的,面對這樣的市場廣汽本田有哪些核心價值?

袁小華:這幾年廣汽本田確實感覺到了非常大的壓力。廣汽本田進入中國市場是1998年開始投產,經歷了25年。在這25年的過程中積累了1000萬的用戶的確難能可貴。這1000萬用戶怎麼來的呢?其實就是在技術上不斷追求創新,本田全球已經有75年多的歷史,這75年多的歷史中包括國內的25年,技術不斷創新,使用戶買車之後得到駕駛樂趣,使他們開車時有樂趣。第二是廣汽本田包括本田全球一直在堅持的底線是120%的品質達標率來確保用車品質和安全,確保這個車的保值,讓客戶買了車之後更放心,充分體現這個車在生命週期使用,在第一手車用完之後第二手車有更高的保值率,這是用車過程中的一個提升。

最關鍵是服務方面,爲什麼有25年的時間積累1000萬用戶,不同的車型有不同的圈層,廣汽本田很早就開始推行鍼對性重點營銷,現在已經涵蓋了SUV、MPV、轎車全系的車型,也涵蓋了動力(插電混動、混動、電動)的類型,在不同動力和不同車型上有不同的圈層文化,有不同的車型的粉絲圈,可以組織不同的活動。明天要搞一個躁夢節,是廣汽本田特色的活動,讓千萬用戶都能參與的躁夢節,這是一個粉絲的文化維繫,讓客戶買了車之後可以在朋友圈炫耀經常有這樣那樣的活動參與,可以介紹朋友再購或者是換購,不斷的維繫和滾動增長。

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廣汽本田在CSI、SSI斬獲三連冠、IQS斬獲四連冠,在維繫用戶銷售服務滿意度、售後服務滿意度和新車品質方面的確非常用心,這種文化造就了千萬用戶的達成。廣汽本田下一步還會繼續努力,在千萬用戶的前提下不斷技術創新、技術迭代、適應國內市場的發展,電動化、智能化的更新來贏得下一個新千萬用戶。

本站汽車:確實非常有實力,祝賀廣汽本田得到了千萬用戶,也希望你們可以在下一個歷史階段得到更多的用戶。

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袁小華:謝謝。

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本站汽車:感謝袁總。

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促文化交流 東風雪鐵龍助力”2022中法文化之春”啓動

促文化交流 東風雪鐵龍助力”2022中法文化之春”啓動

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情绪铺
让我心神荡漾的坏女人

本站汽車4月21日報道 2022年4月20日,第16屆“中法文化之春”新聞發佈會在北京·法國駐華大使館啓幕。法國駐華大使羅樑閣下、法國駐華使館文化教育與參贊陸仁俊先生、法國駐華使館文化專員白莫迪先生、“中法文化之春”宣傳大使陳瑜女士和吳牧野先生、神龍汽車有限公司公關行政部部長、公關總監賀勇等嘉賓蒞臨現場。

那 隻

作爲有着純正法式基因的東風雪鐵龍,今年再度牽手“中法文化之春”,並持續傳遞着高質量、多樣化的法蘭西工業藝術之美。

活動現場,法國駐華大使羅樑閣下表示:“中法文化之春”始終在推動中法兩國文化交流的自由對話,並奉獻高質量的藝術活動。而東風雪鐵龍的助力,也實現了中法兩國更加深入的傳遞多元文化和藝術之美。

作爲東風雪鐵龍的代表,神龍汽車有限公司公關行政部部長、公關總監賀勇先生也表達了對中法文化交流的見解。他認爲,法國是一個提起就會讓人聯想到濃郁藝術氣息的國家。而中國作爲世界四大文明古國之一,中華文化博大精深、源遠流長,通過“中法文化之春”活動,兩國文化的精髓得以交流和互動,讓更多的人感受到異域文化和藝術的魅力。

凡爾賽C5 X(參數丨圖片)亮相,傳遞法蘭西工業藝術之美

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活動當日,來自中法合資企業的東風雪鐵龍凡爾賽C5 X也在展車區域亮相。

凡爾賽C5 X不僅是百年雪鐵龍對於經典設計的致敬,更是在中高級車領域的最新力作。其結合了雪鐵龍“大膽創新”和中國市場審美需求,融合轎車、SUV、旅行車的多重優勢,真正做到“因你不同”。也得益於出衆的設計、豐富的配置,凡爾賽C5 X上市以來頗受市場關注。今年3月,凡爾賽C5 X零售4700臺,環比增長91%。

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在表達舒適性的層面,凡爾賽C5 X不僅搭載了傳承百年的MCS大師級底盤調校,配合雪鐵龍獨創的PHC自適應液壓穩定技術,帶來了“魔毯”般的舒適駕乘。

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同時,凡爾賽C5 X不僅擁有2785mm超長軸距與超大後排腿部空間,還擁有193mm空載離地間隙,無論城市抑或是郊野,都能輕鬆穿行。

在2022年一季度,凡爾賽C5 X成功登陸歐洲市場並展開銷售,由此,神龍公司成都工廠也實現了“成都造·全球銷”的產業升級。

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助推中法文化交流,傳遞法式生活方式

從2006年啓動至今,“中法文化之春”作爲在華規模最大的外國藝術節,通過多年來不斷創新推出視覺藝術、音樂、戲劇、電影、舞蹈、時尚、圖書與思辨等衆多領域的活動,展現了文化的多樣性及藝術的美感,爲促進中法兩國的文化交流、相融作出了巨大貢獻。

雪鐵龍作爲源自法國的百年汽車品牌,深耕中國市場30年,不僅一直致力於爲廣大消費者提供更“舒適”的駕乘體驗,同時也始終充當着中法文化互通的橋樑。通過舉辦雪鐵龍“舒適空間”、大力支持“中法文化之春”等活動,傾盡全力在中國推廣舒適、自主的法式“漫生活”。

带头减香、封炉20年 苗栗市玉清宫:心诚则灵

根據活動安排,從4月21日開始,至7月31日,第16屆“中法文化之春”藝術節將在全國25座城市舉辦72個包括藝術、電影、文學、音樂、時尚等多元化的文化項目。屆時,東風雪鐵龍將爲品牌旗下的“131X家族”共創社羣成員們提供VIP節目票,邀請他們共同參與到“中法文化之春”活動中。

不僅如此, “夏至音樂日”也將在6月火力全開,東風雪鐵龍將同步對活動提供支持。今年的“夏至音樂日”,計劃在北京、上海、成都、武漢、瀋陽、廣州、順德、深圳、麗江等多座城市舉辦。與此同時,東風雪鐵龍還將作爲中法文化深度交流的見證者,參與到“傅雷翻譯出版獎”中。品牌藉此希望通過一系列的共創活動,讓更多人享受到高質量和多樣化的文化交流。

以中法藝術交流爲舒適生活賦能,展現潮流、時尚、舒適的基因,這也正是東風雪鐵龍與“中法文化之春”的契合之處。未來,東風雪鐵龍將繼續作爲中法文化互通的橋樑,進一步促進中法藝術交流,傳遞多元文化之價值。

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15萬級原生純電 奇瑞eQ7把全鋁車身做到平民價

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店面失光环 北台湾亿元店面交易减2成

本站汽車9月8日報道 還記得今年4月,“奇瑞2023新能源大會”開啓奇瑞全面觸電的時間節點嗎,這對於一家以出口爲導向,發動機+變速箱動力總成見長的技術型車企而言,是正式深耕國內市場的新起點。

eQ7暫無報價

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這臺全新eQ7(參數丨圖片)定位15萬級原生純電SUV,是“油電同價”玩法的親民車型,提振奇瑞純電車型聲量的一把尖刀,我們今天就來看看這臺大改款新車競爭力如何。

首先還是來看看略顯爭議的新造型設計,很顯然是全力傾向“新能源”主義,眯眯眼&封閉狀前臉,爭議點是看着也太像蔚來了吧。

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並沒有採用隱藏式的門把手,仔細看門把手沒有無鑰匙感應,NFC卡片鑰匙解鎖要在後視鏡處觸發。每次上車都要拿出實體鑰匙?!

其實不需要,奇瑞eQ7積極應用了手機藍牙鑰匙,手機開啓藍牙後接近車自行解鎖,離車自動落鎖。

奇瑞eQ7拔高鍵盤值的一點是其原生純電平臺,整部車雖然形態上像極了燃油SUV,但事實上底盤到車身都是原生純電設計。

所以在等效C-RV、哈弗H6相仿的外觀尺寸下,4675/1910/1660mm,嵌入了超規格的2830mm的長軸距。

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與之對比,大家熟悉的宋PLUS車長4785mm,軸距2765mm,明顯是原生純電可以比油改電軸距做得更大,eQ7單電機後驅、全平底盤也能夠說明問題,油改電的比亞迪是前驅形式,底部的電池也會有凸起。

她「空中」產子 機上4醫伸援手

以上是鍵盤黨最愛討論的話題點,筆者態度是隻看療效,從性能、續航、舒適乘坐體驗等環節做出評判。

坦率的說,奇瑞eQ7的內飾還停留在上一代自主品牌主流車型的規格,設計老套了些,沒有太過越級和超規格的材質和設計感。帶有中間隔斷的雙聯屏已經被廣泛淘汰了。

體現出新車改款誠意的是:精準的配置升級。

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例如,加入了副駕女王座椅,不過試駕過程中,我沒有找到一鍵放倒功能,或許後期上市後,OTA升級車機會提供一鍵操作。

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加入50W無線快充,實測確實能將安卓手機的50W無線充電拉滿。

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加入前排雙座椅通風/加熱,無論冬夏,都能夠藉助座椅的華麗配置獲得最舒適的乘坐體驗。

和最近奇瑞新車類似,車內積極引導乘員使用智能語音對話,除了主駕外的三個車門上都帶有語音喚醒“*”快捷按鍵。

內飾也是儘可能砍掉實體按鍵,包括方向盤按鍵也是觸摸操作爲主,後視鏡這類非頻繁調節按鍵也被取消了,效仿特斯拉使用波輪調節。

其他的包括音響、座椅材質、語音交互等等體驗還停留在上一階段自主品牌水平,轉而想想15萬級的親民售價,在高檔氛圍感營造上的不足,完全可以接受,因爲這部車主打的是經濟適用,務實主義。

確實,在空間表現上也能夠體現出主張家用的規格,符合大家對於家用SUV的預期,後排乘坐空間充足,後排靠背不可調節,但角度微躺,倒是少了一處故障點。

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駕駛層面,能夠體現出奇瑞在電驅技術的技術水準嗎?

走經濟性價比路線的奇瑞eQ7全系僅提供一個動力規格,後置單電機,最大功率155千瓦,峰值扭矩285牛·米。以及來自於多氟多的67.12kWh磷酸鐵鋰電池,對應CLTC續航512km。

一句話概括的話,奇瑞eQ7駕駛感受很像一臺燃油車,動力平順,剎車順滑,能量回收不生硬。以新能源爲出發點的視角來看,油車用戶過度難度低。以汽車視角來看,動力機械設定,本該如此,加速和剎車不應該讓人感到慌張和忙亂。

雖然說像油車的動力線性輸出性格,說的是動力釋放是有曲線,日常溫和駕駛,動力釋放是有深淺的。但畢竟是電車,以快開的節奏駕駛,動力上一步到位的電感扭矩還是很明顯的,沒有後勁的曲線爬升,動力倒是不會有太多抱怨,反倒是NVH性能不算太過出色,怠速中甚至會通過加速踏板、方向盤感受到機械振動,或許是個例吧。

轉向手感也是充滿了電子味兒,相對比較麻木,回正力矩也比較明顯,時刻糾正方向盤的意味。可以根據偏好在車機系統內對專項力度進行調節。

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底盤的性格色彩是偏硬的,好處是支撐性很好,不會帶來SUV“船感”晃動,路感也算清晰,缺點則是對路面的濾振處理不算乾淨,整體濾振水平和檔次感不算高級。

智能輔助駕駛層面,只是一套ACC+LCC的L2級駕駛輔助系統,標準的車道保持+全速域自適應巡航,開啓方式也非常“新能源化”,行駛中向下撥兩下懷擋即可。

怎麼看eQ7的性能?一句話,走的是經濟實用路線,在15萬元買到如此大的空間,如此豐富的配置,偏短的續航和僅僅夠用的駕駛性能,也就無怨言可談了,畢竟價格擺在這裡。如果你想體驗奇瑞前沿新能源技術成果,或需要等等iCAR、星紀元等等車型的落地。

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奇瑞eQ7即將上市,單一動力和續航規格,三款配置分爲高、中、低配,簡化了選擇過程。現階段,eQ7的使命是讓普羅大衆接受奇瑞電車的存在,用高性價比迅速鋪量,爲之後奇瑞新能源大軍打通銷售服務網絡的建設。

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售2088元 五菱繽果米奇夢想款改裝包正式發佈

售2088元 五菱繽果米奇夢想款改裝包正式發佈

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本站汽車1月6日報道 日前從官方獲悉,五菱汽車與迪士尼正式推出五菱繽果(參數丨圖片)米奇夢想款車型,新車採用迪士尼米奇經典的紅黑配色,同時還有可愛生動的米奇卡通形象,隨着新車的推出,官方也帶來了米奇夢想款改裝包,整套價格2088元,除了改裝包之外,還包括米奇定製妙物盒(包含定製米奇香片、定製米奇車身簽名貼、定製米奇車尾拍拍手掌、定製米奇駕駛證套、定製米奇車鑰匙套、米奇正版玩偶)一份。

此外,即日起至2024年1月31日,通過五菱全網官方渠道99元下訂,即可享受“奇妙繽紛三重禮”,包括奇妙購車禮:金融貼息或置換政策(二選一);奇妙電感禮:贈送3.5kW交流充電樁(具備安裝條件);奇妙保障禮:首任非營運車主三電終身質保。

五菱繽果於去年正式上市,新車共推出5款車型,售價區間爲5.98萬-8.38萬元。繽果採用四門設計,定位高於五菱宏光MINIEV,目標人羣針對女性和年輕用戶。它最大的特點就是擁有更爲實用的空間設計,雖然軸距2560mm,但是百變空間能適應多種場景的應用。續航方面,新車的CLTC續航里程最長可達333km。截止目前,五菱繽果全球銷量突破23萬輛,值此新年之際,五菱繽果推出米奇夢想款,旨在給用戶更多樣的選擇。

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智能配置方面,五菱繽果採用了雙10.25英寸聯屏設計,符合當下審美潮流。從車機界面來看,新車同樣是搭載五菱Ling OS智能交互系統。

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動力方面,五菱繽果203km續航版搭載能量密度17.3kW·h的磷酸鐵鋰電池,最大功率30kW,峰值扭矩110N·m,但不支持快充。333km續航版搭載能量密度31.9kW·h的磷酸鐵鋰電池,支持220V高壓快充,電量由30%充至80%需35分鐘。

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純電續航127km/預售13-15萬 風雲A8明年1月3日上市

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本站汽車12月24日報道 日前,奇瑞風(參數丨圖片)雲首款力作風雲A8 127長續航版正式開啓全球預售,新車預售價爲13-15萬元。同時,風雲A8同步開啓預售多重福利,交1888元訂金,至高可享受價值40888元預售禮包。奇瑞風雲A8在2023廣州車展上首次亮相,全車採用了“Art in motion”設計語言,動力上則搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機與電動機所組成的鯤鵬超能混動C-DM系統,WLTC工況下,百公里饋電油耗4.2L,綜合續航里程可達1300km。

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購車福利

置換禮:置換補貼至高18000元

金融禮:至高7萬免息或5年超低息(年費率低至1.99%)

質保禮:整車+三電終身質保(價值16000元)

充電禮:購車送充電樁及安裝服務(價值3000元)

精品禮:價值3888元精品禮包

外觀方面, 風雲 A8採用了“Art in motion”設計語言,整體視覺效果十分大氣,而細節上也流露出不俗的質感,其中前臉使用了凌波鑽切前格柵,巧妙地將奇瑞新能源最新的扁平化logo鑲嵌其中,而兩側的LED大燈組線條修長,與貫穿整個前臉的燈帶相互呼應,還與前格柵融爲一體,爲整個前臉賦予了潮流和前衛的視覺效果,以此提升了品牌辨識度。

新車的側面輪廓優雅靈動,大溜背式的造型搭配圓潤的腰線設計,全車採用前低後高的車身造型,讓整車更具運動感和高級感。尺寸方面長寬高分別爲4780/1843/1469mm,軸距爲2790mm。

新車的尾部設計整體感很強,貫穿式LED尾燈和小鴨尾的造型凸顯年輕風範。值得一提的是,貫穿式尾燈內部採用了 瀑布排列 ,強調了精緻感與科技感。下方採用了雙邊單出的排氣,並輔以鍍鉻裝飾,同時在中間還配以擴散器,營造出不錯的戰鬥氣息。

進入車內,風雲A8採用當下主流的極簡風格,通過簡潔的曲面、曲線及律動的線條來組合,讓中控臺看起來層次豐富,並且配合木紋飾板、貫穿式黑色鋼琴烤漆面板以及撞色的內飾設計,大氣又不失活力感。車內最吸睛的當屬24.6英寸懸浮式雙聯曲面屏,支持無線手機映射功能(無線CarPlay+華爲Hicar),展現出濃郁的科技感,同時也大幅減少了車內物理按鍵數量。

中控臺下方的排擋杆區域用料與中控臺保持相同水準,全新設計的電子排擋杆造型小巧精緻。此外,該位置還設計了兩個無線充電面板和兩個儲物槽,日常使用更加便捷。

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在氛圍感的強化上,風雲A8推出了3+X場景模式,通過一鍵切換,駕駛者可以根據實際需求調整座椅、空調、音響等設備的設置,打造專屬的駕駛空間,同時還配有256色無極炫彩氛圍燈,隨時隨地調節車內氣氛。

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安全方面,風雲A8擁有L2+級智能駕駛輔助系統,能在長途出行等場景下減輕駕駛疲勞感,同時還有一系列主被動安全功能,包括540°透明底盤等技術。

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動力方面,新車搭載了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機,其擁有行業領先的44.5%發動機熱效率,其中發動機最大功率爲115kW,峰值扭矩爲220N·m,0-50km/h加速僅需3.4秒,90-120km/h加速僅需3.8秒,而電動機最大功率爲150kW,峰值扭矩爲310N·m,匹配的是DHT150混動變速箱,零百加速時間爲7秒級。風雲A8的純電續航里程可達127km,風雲A8的WLTC綜合續航里程高達1400+km,WLTC工況下百公里綜合油耗4.2L,另外,風雲A8的快充功能可以在19分鐘內實現30%-80%的補能。

總的來說,奇瑞風雲A8憑藉其燃油經濟性、全新外觀和科技配置等優勢,有望在市場上獲得廣泛的關注。

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前三季度”三連跳” 長城汽車9月銷量12萬輛同比增29.9%

前三季度”三連跳” 長城汽車9月銷量12萬輛同比增29.9%

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本站汽車10月8日報道    10月8日,長城汽車股份有限公司(股票代碼601633.SH、02333.HK、82333.HK;以下簡稱“長城汽車”)發佈2023年9月產銷數據。今年9月,長城汽車銷售新車121,632輛,同比增長29.89%,1-9月累計銷售864,045輛。

值得一提的是,長城汽車2023年前三個季度實現集體性、階梯式增長。

一季度,長城汽車銷量219,968輛;二季度,銷量達299,258輛,環比增長36.05%;三季度銷量達344,819輛,環比增長15.22%。今年前三季度,長城汽車銷售新能源車型170,346輛,同比猛增75.77%;一、二、三季度,新能源車型銷量佔比分別爲12.64%、21.86%、22.37%,呈現逐季度提升態勢。

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在智能新能源發展戰略下,長城汽車海外生態出海步伐加速,高端車型實現增長,旗下產品矩陣形成結構性高質量發展。1-9月,長城汽車累計出口總量達211,696輛,同比增長89.45%;15萬以上車型銷量達179,665輛,同比增長98.49%,品牌不斷向上。一、二、三季度,長城汽車海外銷量佔比達23.63%、24.04%、25.45%,佔比持續增長。

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核心提要:

1、9月,長城汽車銷售新車121,632臺,同比增29.89%;新能源車型銷售21,900輛,同比增111.23%;海外銷售30,018輛,同比增59.36%;

2、前三季度實現階梯性增長。二季度,銷量達299,258輛,環比增長36.05%;三季度銷量達344,819輛,環比增長15.22%;

3、新能源車型銷量持續提升,今年三季度,長城汽車新能源車銷售77,121輛,同比增131.41%,長城汽車智能新能源成果顯現;

4、 前三季度,長城汽車15萬元以上高端車型銷量達179,665輛,同比高增98.49%;

5、 長城汽車海外發展提速。前三季度長城汽車海外銷量佔比達23.63%、24.04%、25.45%,呈持續增長態勢。GWM品牌影響力顯著增強,出海產業鏈合作加速拓展。

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第三季度五大品牌全線增長 智能新能源戰略“落地”

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哈弗品牌9月銷售73,766輛,同比增長37%;在智能新能源戰略加持下,哈弗三季度銷售新車203,256輛,環比增長22%。哈弗品牌三季度深耕越野領域,先後發佈開創“3/4刻度越野”的2024款哈弗大狗(參數丨圖片),“大型全用途硬派SUV”新哈弗H5。新能源越野車型哈弗猛龍也即將於10月10日迎來上市。

魏牌新能源三季度銷售14,818輛。大六座舒適電動SUV藍山DHT-PHEV自上市以來,累計銷量超過2.4萬輛。成都車展期間,魏牌高山DHT-PHEV開啓預訂,並將於近期上市,與藍山合力開拓大六/七座高端新能源市場。在終端生態層面,魏牌目前共設有285家終端店面,其中包括167家全新形象店,加速構建包括4S店、城市展廳、商超店在內的多層級銷售服務網絡,持續深化魏牌高端發展步伐。

歐拉品牌9月銷售10,021輛,同比增長31.77%,連續5個月銷量過萬。三季度,歐拉品牌迎來40萬臺下線時刻,正式成爲全球首個突破40萬輛的女性新能源汽車品牌,併發布2023款歐拉芭蕾貓、2023款好貓和好貓GT木蘭版尊榮型,持續煥新產品品質與服務生態。

坦克品牌9月銷售18,054輛,同比增長43.15%。在坦克500 Hi4-T及2024款坦克300加持下,坦克1-9月銷售104,545輛,同比增長17.22%;同時,坦克品牌僅用33個月時間達成銷售30萬輛成績,創中國越野品牌最快達成30萬輛銷售紀錄,成爲中國市場越野SUV銷量排行榜榜首。此外,基於Hi4-T架構打造的第二款車型——中大型都市機能越野SUV坦克400 Hi4-T於9月25日上市,滿足用戶城市、越野全場景用車需求。

9月,長城皮卡銷售17,197輛,1-9月累計銷售152,674輛,同比增長6.5%。1-9月,長城皮卡國內終端市佔率近50%,中國每賣出兩臺皮卡,就有一臺是長城。長城炮9月銷售12,200輛,累計37個月銷量過萬,蟬聯中國皮卡銷量冠軍。三季度,長城炮品牌四週年之際迎來第50萬臺整車正式下線,成爲首個突破50萬臺的中國高端皮卡品牌。同時,長城炮旗下山海炮性能版在成都車展全球首秀,之後將在阿拉善開啓首次沙漠試駕,並將在十月同步開啓全國預售。9月28日,長城越野家族與三大品牌哈弗、坦克、長城炮,還一同參加了2023阿拉善英雄會。

隨着在智能新能源賽道的發力,長城汽車終端渠道快速發展,旗下新能源終端8月已達1,056家,預計年內將增長至1,200家。矩陣煥新、渠道拓展、服務升級三大舉措共同發力,長城汽車智能新能源進入高速發展期。

長城汽車迎出海第四階段 全球化發展進入“一個長城”時代

三季度,長城汽車海外銷售87,766輛,環比增長21.97%,銷量佔比達到25.45%;1-9月,長城汽車海外累計銷售211,696輛,同比增長89.45%。長城汽車在銷量穩步提升的同時,聚焦“一個長城”(ONE GWM)並踐行“生態出海”戰略,在海外實現加速向上發展。

2023年三季度,長城汽車加速拓展“GWM”品牌國際影響力。8月,長城于越南、印度尼西亞接連發布“GWM”品牌,實現東盟國家核心區域市場的全面覆蓋。在拉美地區,長城汽車GWM品牌暨哈弗H6 HEV上市發佈會在墨西哥首都墨西哥城舉辦,標誌長城汽車正式進入墨西哥市場。

智能新能源產品登陸海外,哈弗H6、哈弗JOLION、哈弗大狗、歐拉好貓、坦克300、長城炮等車型,在柬埔寨、越南、巴西等地上市,助力全球銷量增長。

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此外,長城汽車坦克500還接連在中東市場阿聯酋、沙特、阿曼、巴林接力上市。在中亞地區,坦克500上市活動在哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖舉行。在東盟市場,坦克300、坦克500在泰國也迎來正式上市。

可以看到,長城汽車“生態出海”戰略加速,海外本土化運營正在紮根落地。長城汽車與烏茲別克斯坦汽車集團ADM汽車工廠就烏茲別克斯坦市場開發合作正式簽署戰略合作協議,進加速長城汽車海外本土化產銷進程發展。

王爷不好婚

8月22日,長城汽車成爲2023金磚國家峰會官方用車和媒體峰會合作夥伴,。在南非年度皮卡車型競賽中,長城皮卡越野炮獲得100-120kW功率類別年度最佳皮卡車型;巴西一年一度的“最值得購買車型”評選中,哈弗H6新能源斬獲4項年度大獎,被評選爲“2023年度亮點車型”。

長城汽車表示,隨着智能新能源佈局成效凸顯,未來將繼續以技術加速智能新能源產品煥新,持續增強智能新能源發展勢能,推動終端服務升級,加速“生態出海”模式在海外的落地,推動企業發展再上新高度。

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